1. Thoir air falbh cnò-luinge agus cuibhle aghaidh.Pàirc an càr air uachdar gu math rèidh agus cuir am breic pàircidh air dòigh. Airson cnò-luga le snàthainn thar-shnàthaichte nach eil airson a leigeil ma sgaoil no a theannachadh, feumaidh tu bolt na cuibhle a ghearradh. Leis a’ chuibhle air an talamh gus nach urrainn don mhòr-ionad tionndadh, cuir an iuchair luga no an socaid agus an racaid air a’ chnò trioblaideach. Sleamhnaich bàr brisidh nas motha thairis air làmh an iuchair no an racaid. Chleachd mi làmh ~4′ a dh'fhaid den jack uisgeachaidh 3-tunna agam. Tionndaidh an cnò gus am bi am bolt a’ gearradh. Thug seo timcheall air cuairteachadh 180º nam chùis-sa agus leum an cnò dheth sa bhad. Ma bhriseas bolt na cuibhle saor anns a’ mhòr-ionad, no ma tha e mu thràth a’ snìomh gu saor, feumaidh tu an cnò a bhriseadh far bolt na cuibhle.
Às dèidh dhut an cnò-luig trioblaideach a thoirt air falbh, fuasgail na cnòthan-luig eile aon tionndadh. Cuir blocaichean air cùl nan cuibhlichean cùil, agus tog aghaidh a’ chàir. Ìsleaich an aghaidh sìos air seasamh seacaig a tha air a chuir fon bhall-tarsainn faisg air a’ phreas cùil airson a’ ghàirdean smachd ìosal (na cleachd am preas fhèin). Thoir air falbh na cnòthan-luig a tha air fhàgail agus a’ chuibhle. Tha an dealbh gu h-ìosal a’ sealltainn na pàirtean a dh’ fheumas tu a thoirt air falbh no a leigeil ma sgaoil an ath rud.
2. Thoir air falbh caliper breic.Paisg pìos uèir làidir no crochadair còta uèir dhìreach timcheall air bracaid na loidhne-bhreic mar a chithear san dealbh gu h-ìosal. Thoir air falbh an dà bholt 17-mm a tha a’ ceangal caliper a’ bhreic ris a’ chnap-starra. Is dòcha gum feum thu bàr brisidh air racaid ceann-snìomh gus na boltaichean seo a leigeil ma sgaoil. Ruith an uèir tron toll-sreap as àirde gus an caliper a chrochadh. Cleachd clò gus calipers peantaichte a dhìon agus bi faiceallach gun a bhith a’ lùbadh na loidhne-bhreic.
3. Thoir air falbh rotor a’ bhreic.Sleamhnaich rotor a’ bhreic (diosc a’ bhreic) far a’ mheadhan-ionad. Ma dh’fheumas tu an diosc a leigeil ma sgaoil an toiseach, cleachd paidhir de bholtaichean M10 anns na tuill shnàthaichte a tha rim faighinn. Seachain geir no ola a chur air uachdar an diosc agus cuir taobh a-muigh an diosc aghaidh sìos (gus nach tèid uachdar na frithidh a thruailleadh air làr a’ gharaids). Às deidh an diosc a thoirt air falbh, chuir mi cnothan-luinge air na boltaichean math gus casg a chuir air milleadh sam bith air na snàthaidean.
4. Fuasgail an sgiath duslach.Thoir air falbh an sgriubha caip 12-mm bhon bhracaid mothachaidh astair air cùl sgiath an duslach agus cuir am bracaid a-mach às an rathad (ceangail e le sreang ma dh’ fheumas tu). Thoir air falbh na trì sgriubhaichean caip 10-mm bhon aghaidh sgiath an duslach. Chan urrainn dhut an sgiath duslach a thoirt air falbh. Ach, feumaidh tu a ghluasad timcheall gus a chumail a-mach às an rathad agad nuair a bhios tu ag obair.
5. Thoir air falbh bolt na cuibhle.Tapadh air ceann lomaichte a’ bholt le òrd 1 gu 3 notaichean. Cuir ort speuclairean sàbhailteachd gus do shùilean a dhìon. Chan fheum thu bualadh air a’ bholt; dìreach cùm ga bhualadh gu socair gus an tig e a-mach à cùl a’ mholaid. Tha raointean lùbte air oirean aghaidh is cùil a’ mholaid agus a’ chnap-starra a tha coltach gun deach an dealbhadh gus am bolt ùr a chuir a-steach. Faodaidh tu feuchainn ris a’ bholt ùr a chuir a-steach faisg air na raointean sin ach fhuair mi a-mach air mo chnap-starra agus mo mhol AWD 1992 nach robh àite gu leòr ann. Tha am molaid air a ghearradh air falbh gu math; ach chan e an cnap-starra. Nam biodh Mitsubishi dìreach air raon beag cruinn a thoirt seachad mu 1/8″ de dhoimhneachd no air an cnap-starra a chumadh beagan nas fheàrr cha bhiodh agad ri an ath cheum a dhèanamh.
6. Cnoc-chnàimh.Bleith sgealb a-steach don iarann bog den chnàimh coltach ris an fhear a chithear gu h-ìosal. Thòisich mi an sgealb le làimh le faidhle cruinn mòr, snìomhach, singilte, gearradh bastard (fiacail meadhanach) agus chrìochnaich mi an obair le gearradair àrd-astar anns an drile dealain 3/8″ agam. Bi faiceallach nach dèan thu cron air caliper a’ bhreic, na loidhnichean breic, no am bòt rubair air an t-seafta dràibhidh. Cùm a’ feuchainn ri bolt na cuibhle a chuir a-steach fhad ‘s a bhios tu a’ dol air adhart agus stad a bhith a’ toirt air falbh stuth cho luath ‘s a bhios am bolt a’ freagairt air a’ mhòr-ionad. Dèan cinnteach gun rèidh thu (radius mas urrainn dhut) oirean an sgealb gus stòran airson brisidhean cuideam a lughdachadh.
7. Cuir an sgiath duslach na àite agus stàlaich bolt na cuibhle.Brùth bolt mòr-ionad na cuibhle a-steach bho chùl a’ mhòir-ionad le làimh. Mus “brùth” thu” am bolt a-steach don mhòr-ionad, ceangail an sgiath duslach ris a’ chnap-starra (3 sgriothan caip) agus ceangail bracaid an sensor astair ris an sgiath duslach. A-nis cuir beagan nigheadaireachd fender (trast-thomhas a-staigh 5/8″, timcheall air 1.25″ trast-thomhas a-muigh) thairis air snàithleanan bolt na cuibhle agus an uairsin ceangail cnò lug factaraidh. Chuir mi bàr brisidh 1″ trast-thomhas eadar na studan a bha air fhàgail gus casg a chuir air a’ mhòr-ionad bho bhith a’ tionndadh. Chùm beagan teip duct am bàr bho bhith a’ tuiteam dheth. Tòisich a’ teannachadh cnò lug le làimh a’ cleachdadh iuchair lug factaraidh. Mar a thèid am bolt a tharraing a-steach don mhòr-ionad, dèan cinnteach gu bheil e aig ceàrnan ceart ris a’ mhòr-ionad. Is dòcha gum feum seo an cnò agus na nigheadaireachd a thoirt air falbh airson ùine. Faodaidh tu an diosc breic a chleachdadh gus dèanamh cinnteach gu bheil am bolt ceart-cheàrnach ris a’ mhòr-ionad (bu chòir don diosc sleamhnachadh gu furasta thairis air na boltaichean ma tha iad air an co-thaobhadh gu ceart). Mura h-eil am bolt aig ceàrnan ceart, cuir an cnò air ais agus tap an cnò (air a dhìon le beagan aodaich ma thogras tu) le òrd gus am bolt a cho-thaobhadh. Cuir na h-uinneagan air ais orra agus lean ort a’ teannachadh a’ chnò le làimh gus am bi ceann a’ bolt air a tharraing gu teann an aghaidh cùl a’ mholaid.
8. Stàlaich an rotor, an caliper, agus an roth.Sleamhnaich an diosc breic air a’ mhòr-ionad. Thoir air falbh caliper a’ bhreic gu faiceallach bhon uèir agus stàlaich an caliper. Teannaich boltaichean a’ chaliper gu 65 ft-lbs (90 Nm) le bhith a’ cleachdadh iuchair torque. Thoir air falbh an uèir agus cuir a’ chuibhle air ais air. Teannaich na cnothan-luinge.le làimhann am pàtran coltach ris an fhear a chithear san diagram air an làimh dheis. Is dòcha gum feum thu an cuibhle a ghluasad beagan le làimh gus gach cnò-luig a shuidheachadh. Aig an ìre seo, is toil leam na cnòthan-luig a theannachadh beagan nas fhaide le bhith a’ cleachdadh socaid agus iuchair. Na cuir na cnòthan sìos le torque fhathast. A’ cleachdadh do jack, thoir air falbh an stand jack agus an uairsin lughdaich an càr gus am bi an taidheir na laighe air an talamh gu leòr airson gun a bhith a’ tionndadh ach às aonais cuideam iomlan a’ chàir air. Crìochnaich a’ teannachadh nan cnòthan-luig a’ cleachdadh a’ phàtrain a chithear gu h-àrd gu 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Na dèan tomhas;cleachd iuchair torque!Bidh mi a’ cleachdadh 95 ft-lbs. Às dèidh na cnothan uile a bhith teann, crìochnaich le bhith a’ leigeil a’ chàir sìos gu tur chun na talmhainn.
Àm puist: 24 Lùnastal 2022